欧亚航线，最早开辟欧亚新航线的是

1，最早开辟欧亚新航线的是

1497~1498年，达伽马开辟的通往印度的航线

最早开辟欧亚新航线的是

2，泛太航线和亚欧航线是什么意思

泛太航线指的是泛太平洋亚洲航线，范围很广，包括中美加日韩等亚欧航线也就是亚洲与西欧之间的航线两条航线除北美欧洲航线外是当今航运最为繁忙的航线了

泛太航线和亚欧航线是什么意思

3，世界上最忙的航线

北大西洋航线

北

．北大西洋航线：西欧（鹿特丹、汉堡、伦敦、哥本哈根、圣彼得堡；北欧的斯德哥尔摩、奥斯陆等）—北大西洋—北美洲东岸（纽约、魁北克等）、南岸（新奥尔良港，途经佛罗里达海峡）。

你是问的是海上还是航空？如果是海上航线的话就是英吉利海峡的航线是世界上最忙碌的。

世界上最忙的航线

4，亚欧海运经东南亚海运线除马六甲海峡外还有没有另外的航线搜

另外的，经过巽他海峡、好望角，北上到欧洲。

你这个问题本身问的就有点问题，马六甲海峡本身就属于东南亚这个大区域，怎么可能经东南亚海运线然后不走马六甲海峡？马六甲连接太平洋和印度洋。当然你可以开往东南亚不走马六甲一直南下，过了赤道再向西转向印度洋，但没有那个船公司这么做，没有意义的~

马六甲是最近的航线了，其他都绕远，船东一般不会走的，所以新加坡才会是最繁忙的一个中转港之一。

其实我想说夏天的话可以经过北上从北冰洋走但是相对而言还是马六甲海峡比较好再看看别人怎么说的。

5，开通大洋洲的国家或地区有航线

您好！1.（MAERSK）马士基海运（非洲、欧洲）。号称“全球没有马士基不能去的地方”可见其航线之全面，它的优势航线是在非洲航线及教偏的内陆点。但是运价高，他的指定货是全球最多的，运价也是完全按照发货人来的定的。2.主要有：西北非，非洲内陆点，南美MSK ：北美,非洲还可以的.总体优势不是很明显MSK主要航线有中东答案补充：西北非，非洲内陆点，南美，而且MSK价格很不错欧洲也可以，只不过，欧洲达飞更强劲些调整远东至西非航线大洋洲—美洲航线中欧航线马士基物流（MARSK SEALAND），丹麦籍船公司，世界排名第一，卫星环球跟踪货物，主要是远洋航线有很强的优势。马士基班轮计划逐日挂靠欧亚航线主要港口据报道,马士基班轮拟调整欧亚航线布局,计划在远东至欧洲地区主要港口实现逐日挂靠。这些主要港口包括:上海、宁波、深圳盐田、丹戎帕拉帕斯港、弗兰克斯托、鹿特丹和布莱梅等港口。航线初步调整将从4月初,由欧亚10号航线开始,计划6月份完成调整目标。航线调整后仍将挂靠欧亚地区其他港口只是对主要港口的挂靠更为集中。3.（MSC）地中海航运欧洲、地中海、非洲。运价较低，在每条航线上的运价都有相当的竞争力签提单慢的问题现在已经不在，船期不稳，不适合对船期要求较高的客户。地中海航远（MSC），主要走远洋航线，其运费便宜，旺季服务不到位，淡季可以用。

1.（maersk）马士基海运（非洲、欧洲）。号称“全球没有马士基不能去的地方”可见其航线之全面，它的优势航线是在非洲航线及教偏的内陆点。但是运价高，他的指定货是全球最多的，运价也是完全按照发货人来的定的。2.主要有：西北非，非洲内陆点，南美msk ：北美,非洲还可以的.总体优势不是很明显msk主要航线有中东答案补充：西北非，非洲内陆点，南美，而且msk价格很不错欧洲也可以，只不过，欧洲达飞更强劲些调整远东至西非航线大洋洲—美洲航线中欧航线马士基物流（marsk sealand），丹麦籍船公司，世界排名第一，卫星环球跟踪货物，主要是远洋航线有很强的优势。马士基班轮计划逐日挂靠欧亚航线主要港口据报道,马士基班轮拟调整欧亚航线布局,计划在远东至欧洲地区主要港口实现逐日挂靠。这些主要港口包括:上海、宁波、深圳盐田、丹戎帕拉帕斯港、弗兰克斯托、鹿特丹和布莱梅等港口。航线初步调整将从4月初,由欧亚10号航线开始,计划6月份完成调整目标。航线调整后仍将挂靠欧亚地区其他港口只是对主要港口的挂靠更为集中。3.（msc）地中海航运欧洲、地中海、非洲。运价较低，在每条航线上的运价都有相当的竞争力签提单慢的问题现在已经不在，船期不稳，不适合对船期要求较高的客户。地中海航远（msc），主要走远洋航线，其运费便宜，旺季服务不到位，淡季可以用。地中海航运缩减太平洋航线运力地中海航运近期对连接远东和美国的“新东方”航线进行了调整，取消了釜山港和横滨港的挂靠，使航行周期由原来的6周缩减至5周，从而抽调出一艘运力。此前，由于远东欧洲航线货运需求旺盛，地中海航运曾用一艘5900teu船，从这条太平洋航线中替换出一艘6700teu船，投入到远东欧洲航线。此次对太平洋航线调整，估计也是为了抽调运力到远东/欧洲航线。