为什么有人推etc信用卡，每一个银行熟悉人打电话叫去办理ETV怎么回事啊我想问问各位有办理

来源：整理时间：2024-05-11 02:33:53 编辑：企业信用手机版

本文目录一览

1，每一个银行熟悉人打电话叫去办理ETV怎么回事啊我想问问各位有办理
2，抢车大战开始ETC为何成了办信用卡工具
3，etc信用卡和普通信用卡的区别
4，一夜之间各家银行铺天盖地狂推ETC背后原因是什么
5，银行力推ETC信用卡是对标支付宝花呗可以更改还款日期对银行
6，为什么很多银行都在推荐ETC免费办理
7，中国工商银行etc信用卡有什么用
8，我想知道高速内ETC卡是干嘛用的

1，每一个银行熟悉人打电话叫去办理ETV怎么回事啊我想问问各位有办理

是ETC吧，就是高速收费站的交费卡，可以直接扣费不再交现金的，哪个银行都是一样的，你可以开着车带着性别正和身份证到就近的银行办理。

同问。。。

每一个银行熟悉人打电话叫去办理ETV怎么回事啊我想问问各位有办理

2，抢车大战开始ETC为何成了办信用卡工具

道理其实很简单，ETC信用卡，既能帮客户“省钱”，也可替银行“赚钱”，还能避免ETC储蓄卡余额不足的问题！银行当然更愿意推荐ETC信用卡而非储蓄卡咯！ 1、ETC卡＋储蓄卡优点：高速通行，无需停车、可实时扣费，方便快捷。通行费可享受95折。缺点：采用直接扣费通行的模式，储蓄卡中必须确保有足够的余额。2、ETC卡＋信用卡优点：高速通行可实现“先通行、后缴费”，信用卡可透支消费，几乎不存在余额不足的情况！缺点：每一笔通行费，都是一笔信用卡欠款，需及时足额归还，否则会逾期、产生高额的利息，甚至会影响个人信用！相比于ETC储蓄卡而言，ETC信用卡涉及的功能更多、用户使用也更频繁，可能会给银行创造更多的收益！这是一笔多方位、长期稳定赚钱的“工具”，银行岂有不大力推荐的道理！这个很简单：ETC是中高端客户的流量入口：ETC安装需求人士是车主，就目前的数据来看，车主的平均家庭资产要高于整个社会的平均资产，因为目前全国车辆的平均售价在15-20万元左右。能够一次性拿出这个存款的家庭有很多，但是有这个存款的人并不一定会买车。因为车是一个消耗品，如果车辆不能给自己带来实际的便利和工作上的盈利预期，那么买车就是一个不理性的行为，当然也不排除很多工厂的员工买车上下班，自己住的地方却离工厂很近，这种大多数不理性消费。但是理性消费依然占据主体。因此，有能力买车和养车的人总体上都是中高端人士，至少其中很大一部分是中产阶级及以上人士。ETC的开通将这些车主与银行联系在一起，需要在银行开户等。这时银行有三个潜在的盈利机会： 1 储值卡回流目前很多ETC是以储值卡的方式进行的，但是未来逐步要消灭储值卡，这就意味着原本流入收费公司账户的钱会回流到金融系统，每一家金融单位都有可能收益。 2 客户转移因为ETC需要频繁消费，车主需要转移一部分资金进入所在银行或者支付系统的账户，由于使用频率增加，有可能会促使客户将更多的资金转移到银行或者是支付机构。有了客户，其他一整套业务就围绕着车主展开了。那些不采取措施的机构有可能被动的导致客户流失，所以也不得不开始战斗。 3 数据出行数据可以帮助金融系统构建诚信系统，以及确保风险控制系统的有效性。此前，交通运输部印发的《关于大力推动高速公路ETC发展应用工作的通知》提出，全面实施ETC车载装置免费安装，并增加安装服务网点。按照计划，到2019年底，ETC安装率达到80%以上，通行高速公路的车辆ETC使用率达到90%以上，高速公路基本实现不停车快捷收费。而根据市交通委的统计，北京年底前需要新增121万辆ETC用户。ETC发行机构将与银行等机构以及加油站、4S店、汽车维修厂、停车场等车辆集中场所对接，就近提供一站式全流程安装服务。同时，充分发挥互联网渠道资源，支持客户自主选择产品服务，自行注册，自助安装，鼓励发行机构及合作机构开通网站、App等各种形式的线上发行渠道，为客户提供便捷服务。为了吸引用户，各家银行也借着推广ETC推出了各种优惠活动。不仅发卡和设备安装费全免，高速通行费也9.5折优惠。部分银行更是推出100元通行费免费送、加油立减50元、一元洗车、免费代驾、积分翻倍等各类大礼包。部分银行还支持网上申请，用户只需在银行App上提交相关资料信息，审核后银行便会邮寄设备和卡片，用户将设备激活即可正常使用。 1、储蓄卡要押金，会影响使用如果使用借记卡办理ETC，则需要冻结账户余额500元用做押金.这笔押金是用来防止ETC透支后用户欠钱的，信用卡本身就有透支功能，所以不用冻结。除此之外办理ETC没有任何其他费用。 2、信用卡对于银行有利润可言信用卡还是需要做的，毕竟银行产生利润也有信用卡的贡献。近日，交通部下发《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》（下称《实施方案》），提出要大力度推动ETC的安装及应用。冷不丁的，交通部为何要推广ETC呢？这始于2019年政府工作报告的承诺，里面明确提出“两年内基本取消全国高速公路省界收费站，实现不停车快捷收费，减少拥堵、便利群众”，意味着2020年，要取消全国高速公路省界收费站，实现不停车便捷收费。据统计，全国已安装高速ETC车辆总数为7856万辆，占全国汽车总保有量的33%，达到这个数字，用了十年时间。根据规划，2020年全面实现不停车便捷收费，意味着ETC渗透率在短期内会有大幅增长。未来一年半的时间，是发力ETC的黄金窗口，也是阶段性的最后机会。难怪银行和支付机构，都在摩拳擦掌。依托网点优势，全国性银行已经在行内发起ETC专项拓展活动，对行内员工加大考核和激励力度；站在用户一方，则把收费的项目免费，缩减流程，让ETC办理便捷化。牵马到河易，强马饮水难。银行剃头挑子一头热，用户未必买账。与银行的ETC方案相比，支付巨头也给出了便捷收费不停车的方案。早在2016年，就有了高速收费口支持扫码付的新闻，解决高速收费现金找零的难题。不过，扫码付离不开人工收费窗口，与ETC相比，体验上仍有不及，所以，普及度和接受度并不算高。到了2018年，支付宝在河南高速试点ITC车牌付，把车牌号与支付宝账号绑定，车牌号变成了付款码。与ETC需要安装专用设备相比，似乎便捷了许多。不过，无感支付开通简单，但在实践落地过程中，存在设备改造升级、车牌号识别精准度等问题，距离普及仍有一段距离。相比之下，ETC模式仍是当前最为成熟的解决方案，银行与ETC发卡机构合作，将ETC卡与银行卡绑定，除了首次安装不便外，后续使用非常方便，直接从绑定银行卡扣费，用着省心。支付机构为何不采用这一策略呢？有了ETC这一成熟模式，何必重新造轮子呢？之前，主要是ETC卡与支付账户绑定存在障碍。随着《实施方案》明确提出，“允许 ETC 绑定既有银行账户和支付账户”，支付巨头加入ETC抢位战指日可待。行和支付机构抢占ETC缴费场景，实则是抢占有车一族的高粘性接触入口，以此为桥梁，渗透推广其他金融产品，以充分发掘用户价值。相比银行，支付机构敢于补贴、擅长运营，用户基数大、粘性高，支付机构入局，既可快速推动ETC普及，做大市场蛋糕；也会让ETC这一小众市场快速升级为巨头之争，对银行尤其是区域性中小银行带来较大竞争压力，一些小银行可能会退出市场，更多的银行或会选择与支付巨头捆绑，开展联合营销，共同切分市场蛋糕。随着高速缴费这一场景被攻破，移动支付再下一城。有车一族，越来越便利了。 “办ETC找工行，新客户赠100元通行费、加油立减50元等十重厚礼”“农行ETC一站式服务，在线申请，坐等OBU设备送上门，高速通行费最低9折”“招行ETC线上预约即可抽奖，100%中奖”。这几天，很多人的手机短信和朋友圈被ETC这个词刷了屏。　　各大银行近来都在线上线下“跑马圈地”推广ETC，支付宝和微信支付也参与到ETC的抢客大战中。

抢车大战开始ETC为何成了办信用卡工具

3，etc信用卡和普通信用卡的区别

etc信用卡需绑定车辆信息，会有etc业务有关的促销活动；与普通信用卡基本功能一致。具体各分行发行的etc卡片业务活动会略有不同，建议提供具体地区致电农行信用卡中心进一步核实。

中国建设银行的ETC信用卡，本身就是免年费的。中国建设银行的其它大部分信用卡，需要刷卡满足条件才能免年费。

etc信用卡和普通信用卡的区别

4，一夜之间各家银行铺天盖地狂推ETC背后原因是什么

至于各家银行铺天盖地的狂推ETC是什么原因，我想不外乎如下几方面：一是5月下旬，交通部又印发了《关于大力推动高速公路ETC发展应用工作的通知》，未来跨省收费站取消，无障碍通行将成主流，没有ETC显然不方便，而且安装ETC也是一种必然趋势。尤其，交通运输部在通知中指出，“按照计划，到2019年底，各省（区、市）汽车 ETC安装率达到80％以上，通行高速公路的车辆ETC使用率达到90％以上，高速公路基本实现不停车快捷收费。二是现在ETC全国用户有几亿户，是一个巨大市场，哪个行多挣到ETC，就会多有存款，这对经营必然带来很大的益处。三是安装ETC，通行费至少优惠5%，这对很多有车族来说，也具有巨大的诱惑力，目前还有不少用车族没有办理ETC，所有各行正是看到这个巨大的市场潜力，才使出浑身解数来争夺这个市场的。一切皆为利而来，各银行狂推ETC，也是符合人之常情的，银行都是追求利润的经营特殊业务的企业，是不变的企业竞争法则！你好，各家银行为什么狂推ETC，它的目的是揽储。作为一个在银行工作的人，感触最深。我们银行推出办ETC设备免费送，过高速享受折扣，还送免费手提箱。很多人会奇怪，这么大的优惠，银行会不会亏本啊？你想多了，这个是稳赚不赔的买卖，亏本的事情银行怎么可能会做。我们银行给员工的指标是每个人30台。假设每个客户预存500元，那么每个人就能拉到15000，那么以一个市级来说，员工一般是几百号人，那么一个市级分行就是几百上千万的揽储。这个帐算一算你就知道了。而且，办理业务的同时，每个客户还需要开我们银行的卡，这些都是平时要考核的任务，办个etc，同时开卡量也解决了，运气好点还能推销点信用卡，理财产品等等。综上所述，银行狂推etc业务就是为了增加业绩，吸收揽储，瓜分这个巨大的蛋糕。希望我的回答对你有帮助！今年的政府工作报告指出，将在“两年内基本取消全国高速公路省界收费站，实现不停车快捷收费，减少拥堵、便利群众。”5月下旬，交通部又印发了《关于大力推动高速公路ETC发展应用工作的通知》。对于有车一族来说，从7月起，ETC用户通行费将至少优惠5%；对于各家银行来说，ETC用户是难得的高质量用户，大家都想在以亿为单位的的用户中分一杯羹，各银行间的ETC大战越打越热。交通运输部在通知中指出，“按照计划，到2019年底，各省（区、市）汽车 ETC安装率达到80％以上，通行高速公路的车辆ETC使用率达到90％以上，高速公路基本实现不停车快捷收费。”针对各家商业银行，通知指出，将“优化银行账户绑定，允许ETC用户绑定既有银行账户以及第三方支付账户”。通知一下，银行间的ETC业务争夺战，就此拉开了大幕。首先一点，节约人工，方便大众。其次，人工收费是不会取消的，毕竟还有绿通车等各种需要人工检查的车辆。重点来了，个人觉得现在办理应该是最划算的时期吧，一会下面我附图，鄙人最近了解了下，邮政目前是国内优惠幅度最大的，所以办了邮政。看了别的行还真没这优惠大。然后车友群里也有人想办我这邮政，结果打电话说不行，只能湖北省的办理，更觉得办的划算了。。不是打广告啊。。真心觉得划算才推荐。。 ETC出现有些年头，为什么现在火了起来？ 1 汽车保有量暴涨，城市拥堵肉眼可见的不断加剧。在没有办法改变消费者意识和驾驶习惯以及出行习惯的前提下，如何提升通行效率是急迫要解决的问题。收费站、收费岗亭等，只要涉及到排队缴费和通行的地点都是拥堵的多发领域，这会导致区域性拥堵加剧。 2 科技发展，手机支付、无感支付都有了相对成熟的解决方案和经过大批量的饱和性测试所以对于消费者和大规模商业化来说没有问题了。同时，连无人驾驶技术都开始普及了，人工收费的必要性和效率就值得商榷了，毕竟什么开始AI化了。 3 高速公路的区域割据情况得以缓解，国家提倡撤销省级间的收费站，也是为了保证通行效率减少无谓的拥堵和环境污染，基础设施完善了，当然需要软件系统层面的支持，否则发挥不了它应有的价值。这也是国家出台各种政策，推行ETC的原因之一。如果没有上面3个条件，ETC依旧会像以前那样不温不火。说回到为什么银行开始疯狂推销安装ETC： 1 这也许是银行最后的机会，像信用卡普及时一样，需要圈更多的消费者去开户，然后养成在本行的消费和信用习惯。难过的是，手机支付的兴起，直接跳过本该信用卡应有的爆发时期，这个可以参考中国台湾，2000多万人，4000多万张信用卡，加上管控导致其现在手机支付都发展不起来。所以，ETC提供了另外的一个银行抢客户高歌猛进的时期，如果再不抓住红利期，又会被迅猛的互联网企业给釜底抽薪，分出一杯羹，比如现在腾讯的ETC助手业务。 2 同信用卡一样，用户用ETC要绑定这个银行的卡，一旦选了一家银行，用户更换的成本比较高，先去销账号，才能换另外的一个银行的业务。卡位和圈地不能慢，疯狂也是很有必要的，免设备费，送油卡，送过路费，95折这都是小钱。 3 前面说过国内汽车保有量会持续增加，拥堵一定会继续加剧，这个是改变不了的，除非大家都去乘坐公共交通，当然太穷和太富的时候才会考虑这些，像国内很多人在中间，还没有享受够私家车出行的感觉，不会轻易改变的，私家车也是极具吸引力的，即便是拥堵。再加上国家的疏堵政策和高科技的趋势，这个大的市场或者叫流量入口，不是银行想白白扔掉的，毕竟，数据是拿到了的，以后干得什么都好说。结论，无论是政策引导，还是市场发展，还是科技趋势，这些都会让ETC这类能够减少拥堵提高收费效率的应用及产品受到热捧。火候早已经到了，只是大家习惯了，没有注意到，现在需要的是推一把而已。当然ETC还是有很多需要改进的，比如出现故障处理起来效率并不高。当然，并不排除有其他更好更优的解决方案。到时候大家一定会用脚投票，只希望服务做好，体验提升上去。银行大力推广ETC主要有两个层面的原因。交通运输部正在大力推广ETC收费设备在高速路口的配置。在今年五月份的例行新闻发布会上，交通运输部做出了一个目标规划。这个目标一出，各大银行就嗅出了商机所在，甚至是危机所在。一方面，国家通过政策鼓励或是高速限制会激发很大一群人来装ETC，银行这个时候不积极主动，可能会拱手送出到手的肥肉。另一方面，年底之前，如果自家的ETC不能占领市场，那以后的市场可能就只有每年的新增车辆，没有存量了。这对银行来说比较紧迫。 1、ETC是拉动银行存款的重要武器。 ETC要绑定银行的信用卡或储蓄卡。绑定信用卡，可以增加银行利润，这大家都知道。绑定储蓄卡，首先要求储户的卡内要有1000元的保证金，还要适当留存够扣的资金。一个客户的存款不算多，一千个，一万个客户存款数量就非常可观了。存50000块，银行高速通行费打九折，客户为了这个不大不小的便宜，也会在银行存款。 2、ETC是个非常好的获客渠道。银行通过ETC能够获取大量中高端客户。一般有车的客户，资金实力都不会太低在银行都属于中高端层级。银行在为客户安装ETC的时候也会在后台记录客户的车型。有好车的客户自然就会成为银行的重点营销对象。银行研究僧，你学习，我也跟着学习！相信很多车友对于高速公路堵车一直表示不能理解，高速堵车就完全失去了其存在的意义，也正是介于这个原因，交通部才大力推广ETC。那么ETC的好处是什么呢，比如拿人工收费和ECT想比，5条人工收费车道才能比得上一条ETC车道的通行能力，普及ETC后收费站通行能力一条车道起码提高5倍，这样在一定程度上高速通行的压力会得到释放，极大的提高了通行效率。而银行在此时狂推ETC安装，其目地主要就是拉动银行信用卡市场需求。甚至还有部分银行在ETC老客户上也要求申办信用卡来代替原有的储值卡。有了信用卡的ETC客户，信用卡除了高速使用，你还可以用于消费。这就是银行狂推ETC业务的原因这也算是一个跟汽车领域相关的问题了，因为在5月初的时候，国务院新闻办公室举行国务院政策例行吹风会，会上提出了2019年底前将基本取消29个联网省界收费站，同时全国高速出口收费通道将实现ETC通道90%的覆盖率，届时可能只会留下一个人工收费的窗口，所以如果没有安装ETC车主高速通行将会比较麻烦。5月21日，交通运输部下发了《交通运输部办公厅关于大力推动高速公路ETC发展应用工作的通知》，主要内容就是要加快取消省界收费站，实现不停车便捷收费，到2019年底全国ETC用户新增1亿以上，汽车 ETC安装率达到80%以上，通行高速公路的车辆ETC使用率达到90%以上。且加大ETC车辆通行优惠力度。由于国务院新闻办公室和交通部都明确了要大力发展ETC，所以这个任务也就分配到了各大银行的身上，由于我国的ETC实行国家统一标准，并且目前大部分的安装渠道都是通过银行安装，这也是有一定的利益关系的，对于银行来说，推广ETC可以增加银行的用户数量，因为办理ETC需要绑定信用卡，对于用户来说，通过银行办理ETC可以免去ETC设备的费用。由于未来很快就会取消省界收费站，并且将会大量取消人工收费窗口，所以如果还没有办理ETC的车友最好也是趁此机会办理一下，现在各大银行之间都在抢夺ETC用户，所以优惠力度也是很大的，不仅不需要设备费用，还会赠送不少礼品。时代不断进步，百姓的思想有待提高，还要不断学习才行啊！首先个别吃瓜群众，全国推行Etc就是想到有利益集团在幕后做推手，还有就是银行能够收到利益。能不能换位思考！国家出台相关政策，那都是把许多方面考虑好的，能够经得起实践出真知的。其次就是，国人生活水平提高了，汽车都快家家普及了，高速公路已经相当多了，回家的路越来越方便了，外出旅游的次数也多了。多么好的红利，难道还不够方便快捷吗？最后就是说全国推行ETC是为了减少在收费站排队等候，避免后车追尾的事故发生。银行还要免费安装，不收钱任何费收（估计有个别）用多少充多少，方便自己，安全全家！取消人工收费成本将大大降低，因此建议也应相配把过路费降下来，这就会给全民有获得感！运输成本降低可给物价下降带来不可估量的促进！

5，银行力推ETC信用卡是对标支付宝花呗可以更改还款日期对银行

搜一下：银行力推ETC信用卡是对标支付宝?，花呗可以更改还款日期，对银行有什么影响？

ETC目前只拥有高速公路“闪付”缴费功能，可以绑定支持“闪付”功能的信用卡或者储蓄卡。它跟支付宝目前是没有冲突的。花呗可以选择还款日期，对使用者有好处，对银行没有什么影响（都是自动化交易）。信用卡在有效期内可以选择修改一次帐单日（变向修改还款日），花呗学的就是信用卡的风格。

6，为什么很多银行都在推荐ETC免费办理

银行现在也都在拉业务，推荐ETC就等于拉存款差不多。刷卡的钱都直接存到他们银行，这就好比支付宝跟微信支付一样的道理。为他们自己银行赚钱呀，员工也有指标做业务。

这是因为国家政策正在推行ETC，相当于一个政治任务。不光是ETC的推广，很多省份开始改建收费站了，省界范围内通行不再需要经过收费站，只有出高速才会经过收费站。

是这样，你在柜台办etc的后同时申请开立一张信用卡，并且信用卡额度在5000块以上，激活与速通借记卡绑定关联还款，满足条件5个工作日后可以本人拿着身份证还有速通借记卡到北京同城任意一家华夏银行办理这个保证金账户销户。另外安装电子标签不收费，北京分行在搞活动，分别有石景山、上地、东外、分行营业部、紫竹桥、亦庄这几个支行提供一站式服务，就是说你在这6家支行办完卡就直接可以负责安装，你就不用再开车去速通公司安装了。

7，中国工商银行etc信用卡有什么用

可以到高速公路营业厅安装ETC电子标签，过路费可以不停车收费了。

天罡盛世科技有限公司专业pos机销售信用卡办理信贷办理 !新手使用信用卡特别注意几下几点：　　(1)发卡行若为吸引消费者申请信用卡而给予第一年特别优惠时，必须特别注意。这些促销活动的优惠通常都是短期的，不要被一时迷惑，选择信用卡还是要优先考虑长期利益。　　(2)避免申请超过您负担能力的卡数。先评估自己的消费习惯、需求和财务状况，再决定需要选择几张信用卡。　　(3)您必须在收到新卡时立即签字，并将旧卡剪碎，以免遭冒用。　　(4)您必须妥善保管您的信用卡，一旦遗失必须立刻挂失。　　(5)不论信用卡或签帐卡，您都必须维持良好的信用记录。　　(6)预借现金方便是方便，但代价很高。　　(7)使用循环信用可以帮助您理财，但须注意：循环信用是一种信用贷款，让您不必在缴款期限内，将所有消费金额一次还清，只要在每个缴款期限前先缴一部分的金额，但是循环信用必须另外再付利息。　　(8)防止信用卡的欺诈行为。　　(9)换新地址或联络电话时，要立即通知发卡行。　　(10)在特约商店刷卡消费，您无须多付手续费。　　(11)如果您因为没有付款，而被催收单位催缴，您有责任立即偿清欠款，严重时将负担法律责任。

8，我想知道高速内ETC卡是干嘛用的

　　ETC:电子不停车收费系统　　ETC = Electronic Toll Collection，电子不停车收费系统。　　技术简介　　不停车收费系统，是指车辆在通过收费站时，通过车载设备实现车辆识别、信息写入（入口）并自动从预先绑定的IC卡或银行帐户上扣除相应资金（出口），是国际上正在努力开发并推广普及的一种用于道路、大桥和隧道的电子收费系统。　　使用该系统，车主只要在车窗上安装感应卡并预存费用，通过收费站时便不用人工缴费，也无须停车，高速费将从卡中自动扣除。虽然能实现不停车收费，但一般来说，车辆还是需要以较低速度通过。这种收费系统每车收费耗时不到两秒，其收费通道的通行能力是人工收费通道的5到10倍。　　电子不停车收费系统（ETC）是目前世界上最先进的收费系统，是智能交通系统的服务功能之一，过往车辆通过道口时无须停车，即能够实现自动收费。它特别适于在高速公路或交通繁忙的桥隧环境下使用。近几年我国的电子不停车收费系统的研究和实施取得了一定进展。　　和传统的人工收费系统不同，ETC技术是以IC作为数据载体，通过无线数据交换方式实现收费计算机与IC卡的远程数据存取功能。计算机可以读取IC卡中存放的有关车辆的固有信息（如车辆类别、车主、车牌号等）、道路运行信息、征费状态信息。按照既定的收费标准，通过计算，从IC卡中扣除本次道路使用通行费。当然，ETC也需要对车辆进行自动检测和自动车辆分类。　　ETC系统示意图　　ETC系统由后台系统、车道控制器、RSU和OBU等组成。ETC道路系统示意图　　ETC车道与传统的MTC车道建设相似，主要由ETC天线、车道控制器、费额显示器、自动栏杆机、车辆检测器等组成。　　关键技术　　ETC系统的关键技术主要集中在以下几个方面：　　自动车辆识别（AVI Automaic Vehicle Idenification ）技术　　自动车型分类（AVI Automatic Vehicle Classification）技术　　短程通信（DSRC Dedicated Short Communication）技术　　逃费抓拍系统（VES Video Enforcement System）　　技术手段　　不停车收费系统采用RFID技术。要实现不停车收费，目前主要采取如下技术手段：　　RFID自动识别技术，射频识别，地磁感应识别技术，视频识别技术，红外技术　　优势　　1、提高通行能力　　2、减少环境污染　　3、不使用现金交易，避免找零麻烦