铁路施工企业信用评价，铁路信用评价中施工企业在一个项目中出现重大不良行为实行一

来源：整理时间：2023-07-04 06:41:25 编辑：企业信用手机版

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1，铁路信用评价中施工企业在一个项目中出现重大不良行为实行一
2，铁路较大不良行为时是否有暂停招投标
3，那里铁道部信誉考核办法
4，怎么加强中铁五局信用评价工作

1，铁路信用评价中施工企业在一个项目中出现重大不良行为实行一

在铁路的施工信用评价中肯定是降级了，至于其他企业或行业评价，那是另一回事了。

需要吧

铁路信用评价中施工企业在一个项目中出现重大不良行为实行一

2，铁路较大不良行为时是否有暂停招投标

信用评价为C级的施工企业，信用评价结果正式公布后的2个月为整改期；整改结束后10日内，应将整改情况书面报总公司建设管理部和工程监督总站。同时，自评价结果公布之日起2个月内，建设单位不得向信用评价为C级的施工企业发售铁路施工招标文件。建设项目未完成投资计划任务或重点控制工程进度严重滞后的，建设单位应组织对原因进行分析，确认施工企业负有主要责任的，经建设单位约谈后施工企业仍未采取有效措施的，建设单位可以向总公司工程管理中心提出暂停施工企业1-3个月投标资格的建议。总公司工程管理中心汇总初审建设单位建议并提出建议，报总公司建设管理部，由总公司研究确定。发生重大不良行为的从业人员，或在不良行为公布期限内再次发生较大不良行为的从业人员，直接清出铁路建设项目，并在公布期限内不得在总公司管理的任何建设项目中从事建设活动。

应该不是吧。

铁路较大不良行为时是否有暂停招投标

3，那里铁道部信誉考核办法

质量信誉评价，就是铁道部门为了保证建设中的铁路的工程质量，检查施工企业在施工中的履约情况等，按照规定每半年评比一次，评比采用平时检查与集中检查两种办法，平时检查的分数占总比例的60%，集中检查分数占比例的40%.采用扣分制，原始分300分，扣完为止. 铁道部按照每个铁路局的检查情况，进行汇总，将在铁路行业施工的企业进行一个大排名，前几名的在以后的投标中相应进行加分，倒数前几名的单位取消进行一段时间的投标资格. 　　铁路建设工程施工企业质量信誉评价办法　　第一条为保证铁路工程质量，建立铁路建设市场施工企业诚信机制，依据《建设工程质量管理条例》、《铁路建设管理办法》等有关规定，制定本办法。　　第二条本办法适用于铁路大中型建设项目的施工质量信誉评价。　　第三条本办法所称铁路建设工程施工企业质量信誉评价，是指在建设期内对新建、改（扩）建铁路大中型建设项目的参建施工企业在质量信誉方面定期进行的评价。每半年为一个评价期。　　联合体中标的施工企业，按照投标承诺，对各自所承担的工程分别进行评价。　　第四条各参建单位要严格按照标准、规范、规程做好质量管理工作。质量信誉评价不替代正常的质量管理工作。　　第五条质量信誉评价由建设单位组织。铁路局作为建设单位的项目由铁路局组织评价；部管铁路公司(筹备组)管理的项目由铁路公司(筹备组)组织评价；铁路局为出资人代表的其他合资铁路项目由铁路局组织，统一纳入本局质量信誉评价。　

可能没有吧!

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铁道部有

据铁道部网站消息，铁道部近日下发通知强调，严格审查危险货物自备车购置技术条件，严格危险货物托运人资质管理，严格危险货物专用线办理条件，全面提高铁路危险货物运输安全管理水平。　　通知指出，凡购置铁路危险货物自备车（包括购置旧车）的单位，必须按照铁道部的有关规定，取得危险货物托运人资质，有专门用于装运和接卸危险货物的专用线（专用铁路）及专用储运附属设备设施，运输的品类和业务范围与有关规定内容一致。　　通知要求，严格危险货物托运人资质管理。各单位要完善铁路危险货物承、托运人资质的行政许可制度，按照有关法规、规章的要求，严格承运人和托运人资质审查，并对法规、规章发布前已办理的危险货物承运人和托运人资质进行复审。　　通知强调，要严格危险货物专用线办理条件，专用线的附属设备设施必须符合装运的危险货物运输条件，不符合安全要求的立即停止办理危险货物运输。

那里铁道部信誉考核办法

4，怎么加强中铁五局信用评价工作

中铁五局（集团）有限公司始建于1950年，前身为西南铁路工程局，1970年局机关入驻贵阳，1979年分建为铁道部第五工程局，2000年改制为中铁五局（集团）有限公司，是世界500强之一中国中铁股份有限公司的主要成员企业。　　中铁五局现有总资产169亿元，净资产28亿元，拥有各种机械设备3500多台(套)，总价值16亿元。共有39个子分公司、1个多元经济管理中心。现有员工23000余人，其中专业技术人员8700余人。拥有建筑施工、海外业务、房地产和酒店等较为合理的产业布局，年生产能力300亿元。具有铁路工程施工总承包特级、公路工程施工总承包壹级、市政公路工程施工总承包壹级、水利水电工程施工总承包壹级、房屋建筑工程施工总承包壹级、桥梁工程专业承包壹级、隧道工程专业承包壹级、公路路基工程专业承包壹级、公路路面工程专业承包壹级、城市轨道交通工程专业承包等资质。　　中铁五局秉承“勇于跨越，追求卓越”的企业精神，遵循“依靠科技、规范管理、持续改进、顾客满意”的质量方针。公司积极贯彻实施国际管理标准，1999年通过iso9000族国际质量管理体系认证；2003年通过gb/t19001-2000质量管理体系、gb/t 24001-1994环境管理体系、gb/t28001-2001职业健康安全管理体系一体化认证并持续保持。　　60年来，中铁五局先后参加了全国80多条铁路干线、100多条公路干线、10多个城市的轨道交通等重点工程，以及全国各地机场、码头、水利水电、市政工程的建设。公司积极拓展海外业务，参加了中亚、非洲、拉美、南太平洋地区10多个国家和地区的铁路、公路、房建及市政工程建设。公司大力加强房地产业务，在贵州、四川、深圳等地区参与了房地产投资，创建了中铁五局置业的地产集团品牌。工程安全、质量、工期满足设计、规范和业主要求。改革开放以来，公司累计完成铁路建设5000多公里，公路建设6000多公里，创造了多项全国、亚洲、世界纪录，一大批工程项目荣获鲁班奖、詹天佑奖、国家优质工程奖、全国用户满意工程等国家级奖项。　　自1998年被国务院表彰为全国14家先进企业和单位之一以来，多次荣获全国五一劳动奖状，多次被评为全国文明单位、全国优秀施工企业、全国最佳施工企业、全国质量效益型先进施工企业、全国建筑业科技进步与技术创新先进企业、全国建筑安全生产先进集体、全国安康杯优胜企业、全国工程建设质量管理优秀企业、全国守合同重信用单位、全国企业文化建设工作优秀单位、全国模范职工之家以及贵州省有突出贡献国有企业、贵州省红旗文明单位、贵州省优秀企业。

我了解的中铁五局主要存在如下问题：1.队伍庞大且老化，企业负担沉重；2.技术骨干留不住；3.外包工偷工减料直接影响工程质量信用（主要是单价低，包工头不得不如此）；4.资金短缺......因此，建议：1.提高员工队伍技能；2.人性化管理，尽最大力量把技术人才和技术工人后顾之忧解决好；建立一支精干的骨干队伍，而不是普工队伍，（无工程时少发点钱也要养起，有工程时高薪上阵，闲时为民，战时为兵）；3.有工程时以骨干为主体，辅之以临时民工，减少主体工程外包；4.不要搞内退，（且不说内退本身是不合法的）人尽其才，不管你资格多老，有什么技术上什么岗，上什么岗拿什么钱；5.干群薪水应当有差别，但不要搞得太大。以免影响队伍积极性。搞工程的本来就应当石打石挣钱，不要搞得像衙门是的，等级深严；6.高档车尽量少买点，一切以工程为主，一切为工程服务，高档车能租就租，其他车辆有工程才租，无工程不租，工程机械除外。中铁五局历史太长了，冰冻三尺非一日之寒，的确要个有能力的强人才能改变其一二。本人才疏学浅，仅抛砖引玉而已。衷心祝愿中铁五局重震昔日成昆铁路湘黔铁路京广复线雄风！